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8月、9月以來，多筆關于支付牌照的并購交易完成，頻度超過以往。 其中包括，恒大集團收購廣西集付通并更名恒大萬通，美的集團收購深圳神州通付100%股權，唯品會收購浙江貝付、美團點評完成對錢袋寶的全資收購。另據(jù)媒體報道，奇虎360也擬收購第三方支付公司。
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共享單車正成為互聯(lián)網(wǎng)和媒體圈的新寵兒。 與它的前輩網(wǎng)約車一樣，驟然涌入的資本裹挾著超乎尋常的曝光量，短期內(nèi)輕易為其拿到了這個圈子最核心的話語權。很多人如同當年看滴滴和快的一樣，開始著目于這兩家之間、抑或是巨頭們與這兩家之間的紛擾糾葛。 依循舊例是人們的本能。尤其當上輪競賽的勝利者滴滴等公司也在其中積極奔走，這輪競賽的戲劇化也更甚一步。 然而，與當年鋪天蓋地的打車紅包雨不同，時至如今，人們所能看到的共享單車熱潮似乎還囿于校園和某些小圈子之中。
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產(chǎn)業(yè)資本加速布局、疊加監(jiān)管收緊第三方支付牌照審批，第三方支付行業(yè)正在迎來前所未有的并購高潮，而其背后牌照價格正在水漲船高。 蘇寧金融研究院高級研究員薛洪言表示，去年以來，互聯(lián)網(wǎng)支付的牌照價格差不多已經(jīng)漲了10倍，“一年前，支付牌照價格大概5000萬元，半年以來，一張沒有業(yè)務資質(zhì)的網(wǎng)絡支付牌照價格已經(jīng)漲至2億元左右?！?/a>
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近期，國際零售巨頭沃爾瑪與中國電商巨頭京東集團的合作頻密，一掃其當年收購1號店后“冷對”作風。10月20日，記者獲悉，在“雙11”即將到來之際，雙方將在電商、跨境電商、O2O等領域進行更深度合作，“沃爾瑪與京東將共同開拓一系列全新服務，使中國消費者的網(wǎng)購體驗再上一個新的臺階”。在19日，蘇寧與天貓也宣布，雙方共同出資10億成立合資公司，并在今年“雙11”成立“聯(lián)合作戰(zhàn)部”。
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10月8日下午，北京、上海、廣州和深圳四個城市公布了關于網(wǎng)約車經(jīng)營服務管理的暫行辦法（征求意見稿），一直到14日都“敞開聽取社會各界意見”。幾天后天津、杭州、重慶和蘇州等城市也開始跟進，本來趨于平靜的網(wǎng)約車市場又掀起了不小波瀾。
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從熔斷到涅槃，跨境電商正在摸索前行。今年五月底海關總署給了新政暫緩實施一年的期限，在此后接近半年的時間里跨境電商們出奇低調(diào)，一致保持沉默。 而資本市場也正在撤離這個災難現(xiàn)場，與去年相比，今年跨境電商融資案例大幅減少，不完全數(shù)據(jù)顯示和跨境電商相關的天使輪投資下降一半。
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十年河東，十年河西，用這句話來描述如今的中國聯(lián)通再合適不過了。3G時代，中國聯(lián)通也曾經(jīng)是電信業(yè)的輝煌霸主，轉眼到了4G時代，卻淪為三大運營商中排名最靠后的一家。在利潤大幅下滑、資金壓力大的情況下，聯(lián)通只能通過選擇加入混改大潮來改變自身的窘境。只是混改并不是萬金油，要想擺脫末位困境，聯(lián)通需要的是一次脫胎換骨式的轉型。
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唯品會通過收購貝付買的這張牌照，據(jù)說花了4億。 早在今年4月，就有報道稱唯品會正在對浙江貝付進行收購，不過唯品會一直未對此事正面回應?，F(xiàn)在傳言終于成真。
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“網(wǎng)約車新政不要一棒打死，希望能慎重，給緩沖時間，再進一步調(diào)研?！?0月12日，2016全國雙創(chuàng)周暨第二屆深圳國際創(chuàng)客周在深圳灣創(chuàng)業(yè)廣場啟幕。在當天的中外創(chuàng)客領袖座談會上，騰訊公司首席執(zhí)行官馬化騰在發(fā)言中提到了最近備受關注的網(wǎng)約車新政地方細則。
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